Los entornos especiales tienen requisitos especiales para el aislamiento y protección demotores. Por lo tanto, al celebrar un contrato de motor, el entorno de uso del motor debe determinarse con el cliente para evitar fallos del motor debido a condiciones de trabajo inadecuadas.
Medidas de protección del aislamiento para motores químicos anticorrosión. Los motores químicos anticorrosión, ya sea instalados en interiores o exteriores, deben tener propiedades anticorrosión y a prueba de humedad. Los equipos y equipos de las plantas químicas modernas tienden a ser de gran escala y al aire libre. La producción continua significa que una vez que el equipo comienza a funcionar, a menudo no se puede detener para realizar tareas de mantenimiento durante un largo período de tiempo. Por lo tanto, los motores utilizados en plantas químicas tienen mayores requisitos de protección y deben ser del tipo exterior. Para aumentar aún más el rendimiento anticorrosión, el diseño estructural debe reforzar el sellado de la carcasa. Cuando la salida de agua deba retenerse en la carcasa, se deberá cerrar con tornillos de plástico. La vía principal de la función respiratoria del motor sellado es el cojinete. La estructura de sellado con una cubierta impermeable y un anillo curvo puede desempeñar eficazmente un papel protector. Los cojinetes de los motores grandes deben diseñarse para repostar y cambiar aceite sin parar, de modo que sean adecuados para la producción continua en plantas químicas. Requerir. Las partes expuestas deben estar hechas de acero inoxidable y plástico.
Bajo la protección de una carcasa sellada, las medidas de aislamiento para motores químicos anticorrosión pueden tratarse de manera similar a las de los motores tropicales. Los motores de alto voltaje se pueden aislar con cinta aislante continua de mica en polvo epoxi impregnada con pintura general o aislamiento de caucho de silicona. Medidas de aislamiento para motores de exterior La protección de motores de exterior es principalmente una protección estructural para evitar la intrusión de pequeños animales y la lluvia, nieve, viento y arena. El grado de sellado de la carcasa depende del manejo de la extensión del eje y de los cables de salida. La parte de soporte del motor exterior debe estar equipada con un anillo de transporte de agua. La superficie de unión entre la caja de conexiones y la base de la máquina debe ser ancha y plana. Entremedias se debe colocar una junta de estanqueidad. La línea entrante debe tener un manguito de sellado. La costura de la cubierta del extremo y el orificio del ojo de elevación deben tener juntas de goma. Para la tornillería de fijación se deberán utilizar tornillos de cabeza avellanada y arandelas de estanqueidad. La ventilación del motor exterior debe adoptar una estructura que impida la entrada de viento, nieve u objetos extraños. Puede utilizar conductos de ventilación o instalar deflectores en el conducto de aire para separar la lluvia, la nieve y la arena. Se pueden agregar filtros de polvo en áreas polvorientas.
Además de seleccionar los materiales aislantes adecuados, utilice procesos de tratamiento de aislamiento correctos para formar una capa protectora completa en la superficie del aislamiento. Para protegerse de la luz solar, se puede instalar un parasol en la parte superior de la carcasa. Debe haber una cierta distancia entre el parasol y la carcasa para evitar el contacto directo con la carcasa. transferencia de calor. En los últimos años, se suelen colocar cajas de refrigeración sobre el estator. Para evitar la condensación en el motor, se puede instalar un calentador a prueba de humedad.
Los motores exteriores se pueden aislar de manera similar a los motores tropicales. El desarrollo de nuevos materiales aislantes y nuevos procesos de aislamiento en los últimos años puede sellar de forma fiable partes de los devanados del motor sin tener que sellar todo el motor. Muchos países utilizan el tipo protector en lugar del tipo completamente cerrado. Los motores exteriores protegidos pueden utilizar devanados sellados. Es decir, los devanados están hechos de materiales aislantes no higroscópicos y cables electromagnéticos. Después de incrustar el devanado del estator, se utiliza impregnación por goteo o proceso de impregnación general. Todos los devanados y juntas están sellados, lo que puede prevenir la contaminación y adaptarse a las condiciones ambientales exteriores. Los motores exteriores deben utilizar pintura superficial resistente al envejecimiento. El blanco tiene el mejor efecto, seguido del blanco plateado. Se debe prestar especial atención al comportamiento de envejecimiento por luz de los plásticos utilizados en exteriores. A bajas temperaturas, los plásticos y las grasas tienden a volverse quebradizos o solidificarse, por lo que se deben utilizar materiales con buena resistencia al frío.
Hora de publicación: 18 de mayo de 2024