Acerca de varios métodos para probar la eficiencia del motor.

La eficiencia es un indicador importante del rendimiento del motor. Especialmente impulsado por las políticas de conservación de energía y reducción de emisiones,motorLos usuarios prestan cada vez más atención a su eficiencia. Para evaluar con precisión la eficiencia del motor, se deben realizar pruebas de tipo estandarizadas y se deben utilizar métodos de prueba de eficiencia apropiados. Tomando como ejemplo un motor asíncrono trifásico, existen tres métodos principales para determinar la eficiencia. El primero es el método de medición directa, que es simple e intuitivo y tiene una precisión relativamente alta, pero no conduce a un análisis en profundidad del rendimiento del motor para mejoras específicas. El segundo es el método de medición indirecta, también conocido como método de análisis de pérdidas. Aunque los elementos de prueba son muchos y requieren mucho tiempo, la cantidad de cálculo es grande y la precisión general es ligeramente inferior al método de medición directa, puede revelar los factores clave que afectan la eficiencia del motor y ayudar a analizar el motor. cuestiones de diseño, proceso y fabricación para optimizar el rendimiento del motor. El último es el método de cálculo teórico, que es adecuado para situaciones en las que el equipo de prueba es insuficiente, pero la precisión es relativamente baja.

Método A, el método de prueba directa de eficiencia, también se denomina método de entrada-salida porque mide directamente dos datos clave necesarios para calcular la eficiencia: la potencia de entrada y la potencia de salida. Durante la prueba, el motor debe funcionar bajo una carga específica hasta que el aumento de temperatura se estabilice o durante un tiempo específico, y la carga debe ajustarse dentro de un rango de 1,5 a 0,25 veces la potencia nominal para obtener la curva característica de funcionamiento. Cada curva debe medir al menos seis puntos, incluido el voltaje de línea trifásica, la corriente, la potencia de entrada, la velocidad, el par de salida y otros datos. Después de la prueba, es necesario medir la resistencia CC del devanado del estator y registrar la temperatura ambiente. Cuando las condiciones lo permitan, es preferible utilizar mediciones en vivo o incorporar sensores de temperatura en el devanado con anticipación para obtener la temperatura o resistencia del devanado.

Escritor:Ziana