Composición
1. Motor de corriente continua de imán permanente:
Está compuesto por polos del estator, rotores, escobillas, carcasas, etc.
Los polos del estator están hechos de imanes permanentes (acero para imanes permanentes), ferrita, alnico, neodimio-hierro-boro y otros materiales. Según su forma estructural, se puede dividir en varios tipos, como el cilíndrico y el de tipo baldosa.
El rotor suele estar fabricado con láminas de acero al silicio laminadas, y el alambre esmaltado se enrolla entre las dos ranuras del núcleo del rotor (hay tres devanados en tres ranuras), y las uniones se sueldan respectivamente a las láminas metálicas del conmutador.
La escobilla es una pieza conductora que conecta la fuente de alimentación con el bobinado del rotor y posee dos propiedades: conductividad y resistencia al desgaste. Las escobillas de los motores de imanes permanentes utilizan láminas metálicas de un solo sexo, escobillas de grafito metálico o escobillas de grafito electroquímico.
2. Motor de CC sin escobillas:
Está compuesto por un rotor de imán permanente, un estator con bobinado multipolar, un sensor de posición, etc. El motor de CC sin escobillas se caracteriza por no tener escobillas y utiliza dispositivos de conmutación semiconductores (como elementos Hall) para la conmutación electrónica; es decir, estos dispositivos reemplazan a los conmutadores de contacto y escobillas tradicionales. Ofrece las ventajas de alta fiabilidad, ausencia de chispas de conmutación y bajo nivel de ruido mecánico.
El sensor de posición conmuta la corriente del devanado del estator en un orden determinado según el cambio de posición del rotor (es decir, detecta la posición del polo magnético del rotor con respecto al devanado del estator y genera una señal de detección de posición en la posición determinada, que es procesada por el circuito de conversión de señal y luego eliminada. Controla el circuito de conmutación de potencia y conmuta la corriente del devanado según una determinada relación lógica).
2. Motor de CC sin escobillas:
Está compuesto por un rotor de imán permanente, un estator con bobinado multipolar, un sensor de posición, etc. El motor de CC sin escobillas se caracteriza por no tener escobillas y utiliza dispositivos de conmutación semiconductores (como elementos Hall) para la conmutación electrónica; es decir, estos dispositivos reemplazan a los conmutadores de contacto y escobillas tradicionales. Ofrece las ventajas de alta fiabilidad, ausencia de chispas de conmutación y bajo nivel de ruido mecánico.
El sensor de posición conmuta la corriente del devanado del estator en un orden determinado según el cambio de posición del rotor (es decir, detecta la posición del polo magnético del rotor con respecto al devanado del estator y genera una señal de detección de posición en la posición determinada, que es procesada por el circuito de conversión de señal y luego eliminada. Controla el circuito de conmutación de potencia y conmuta la corriente del devanado según una determinada relación lógica).
3. Motor sin escobillas de imán permanente de alta velocidad:
Está compuesto por un núcleo de estator, un rotor de acero magnético, un engranaje solar, un embrague de desaceleración, una carcasa del cubo, etc. Se puede instalar un sensor Hall en la cubierta del motor para medir la velocidad.
Comparación entre motores con escobillas y motores sin escobillas
La diferencia en el principio de electrificación entre un motor con escobillas y un motor sin escobillas: Un motor con escobillas se conmuta mecánicamente mediante una escobilla de carbón y un conmutador. Un motor sin escobillas se conmuta electrónicamente mediante un controlador basado en una señal de inducción.
El principio de funcionamiento de los motores con escobillas y los motores sin escobillas es diferente, al igual que su estructura interna. En el caso de los motores de cubo, el modo de salida del par motor (si se reduce mediante el mecanismo de engranajes) es diferente, y su estructura mecánica también lo es.
motor de corriente continua con escobillas sin núcleo
Motor de corriente continua sin escobillas y sin núcleo
Fecha de publicación: 3 de junio de 2019