El calentamiento es un fenómeno inevitable durante el funcionamiento del rodamiento. En circunstancias normales, el calentamiento y la disipación de calor del rodamiento alcanzarán un equilibrio relativo, es decir, el calor emitido y el calor disipado son básicamente los mismos, de modo que el sistema de rodamiento mantendrá una temperatura relativamente estable. estado.
En función de la estabilidad de la calidad del propio material del rodamiento y de la grasa utilizada, la temperatura del rodamiento de los productos de motor se controla a 95 °C como límite superior. Si bien garantiza la estabilidad del sistema de rodamientos, no tendrá un gran impacto en el aumento de temperatura delmotor sin núcleodevanados.
Las principales causas del calentamiento en los sistemas de rodamientos son la lubricación y las condiciones razonables de disipación de calor. Sin embargo, durante la fabricación y operación real del motor, es posible que el sistema de lubricación de cojinetes no funcione bien debido a algunos factores inapropiados.
Cuando la holgura de trabajo del rodamiento es demasiado pequeña y el ajuste entre el rodamiento y el eje o la cámara del rodamiento es flojo, se producen círculos de funcionamiento; cuando la relación de ajuste axial del rodamiento está gravemente desalineada debido a la acción de la fuerza axial; el ajuste irrazonable entre el rodamiento y las piezas relacionadas provoca la lubricación. Condiciones indeseables, como la grasa que sale de la cavidad del rodamiento, provocarán que el rodamiento se caliente durante el funcionamiento del motor. La grasa se degradará y fallará debido a la temperatura excesiva, provocando que el sistema de cojinetes del motor sufra un desastre devastador en un corto período de tiempo. Por lo tanto, ya sea el proceso de diseño o fabricación del motor, así como el posterior mantenimiento y conservación del motor, se debe controlar el tamaño de la relación de coincidencia entre las piezas.
La corriente del eje es un peligro de calidad inevitable para los motores grandes, especialmente los motores de alto voltaje y los motores de frecuencia variable. La corriente del eje es un problema muy serio para el sistema de rodamientos delmotor sin núcleo. Si no se toman las medidas necesarias, el sistema de rodamientos puede dañarse en unos segundos debido a la corriente del eje. La desintegración se produce en diez horas o incluso en unas pocas horas. Este tipo de problema se manifiesta como ruido y calor en los rodamientos en la etapa inicial de la falla, seguido por la falla de la grasa debido al calor y, en un corto período de tiempo, se produce el problema de retención del eje debido a la ablación del rodamiento. Por esta razón, los motores de alto voltaje, motores de frecuencia variable y motores de alta potencia de bajo voltaje tomarán las medidas necesarias en la etapa de diseño, fabricación o uso. Hay dos comunes. Una es cortar el circuito (como usar cojinetes aislados, tapas aislantes, etc.), la otra es una medida de derivación de corriente, es decir, usar una escobilla de carbón conectada a tierra para alejar la corriente y evitar ataques al sistema de cojinetes. .
Hora de publicación: 16 de agosto de 2024