El motor de microvelocidad SINBAD en comunicaciones, hogares inteligentes, automóviles, médicos, seguridad, robots y otros campos se utilizan ampliamente, cuyo engranaje de módulo pequeño en el motor de microvelocidad ha recibido cada vez más atención, y la grasa utilizada en la caja de engranajes de reducción ha jugado un papel impulsor, el papel principal de la grasa son: ① reducir la fricción y el desgaste, prevenir el pegado; ② Reducir el ruido; (3) Absorber golpes y vibraciones; (4) Antióxido y anticorrosión; (5) Disipación de calor, enfriamiento y eliminación de cuerpos extraños; ⑥ Mejorar la vida útil del engranaje, etc.
El material de los engranajes de la caja reductora influye significativamente en la selección de la grasa. Durante el funcionamiento normal del dispositivo de transmisión, se deben considerar las siguientes características de la grasa: (1) viscosidad adecuada; (2) mayor capacidad de carga; (3) buena resistencia al desgaste; (4) estabilidad a la oxidación y a la oxidación térmica; (5) propiedades antiemulsionantes, antiespumantes, antioxidantes y anticorrosivas; buena fluidez, bajo punto de congelación y uso seguro; (6) el agente de extrema presión EP ofrece protección contra el desgaste y otras propiedades en condiciones de fricción mixta.
Los materiales de engranajes en la caja de reducción suelen ser metal, pulvimetalurgia, plástico, MIM, etc., debido a los diferentes materiales, a menudo el par de salida, la corriente, la temperatura, la velocidad y los requisitos de ruido son diferentes, al mismo tiempo, la estructura de la caja de reducción también tendrá diferentes requisitos para las características de la grasa, por lo que surgieron diferentes características de la grasa.
En general, (1) cuanto más compacta sea la estructura de la caja de engranajes de reducción, menor será el volumen, menor el área de disipación de calor, mayor el rendimiento de presión extrema de las características de la grasa, mejor la estabilidad térmica; (2) En la transmisión de múltiples pares de engranajes engranados, se requiere que la grasa tenga resistencia a la espuma y alta adhesión; (3) La temperatura de trabajo del engranaje engranado también cambia con el cambio de par de trabajo, por lo que se requiere que la grasa tenga buenas características de temperatura de viscosidad y baja evaporación a temperaturas de arranque y de funcionamiento normal; (4) La caja de engranajes de reducción utilizada, como cojinetes, sellos de aceite y otros materiales, así como diferentes materiales de engranajes, requiere que la grasa tenga buena compatibilidad y resistencia a la oxidación.
Elección de la viscosidad de la grasa:
El estado de salida de la caja de engranajes de reducción y el material del engranaje utilizado están estrechamente relacionados con la viscosidad de la grasa, por lo general, el par de salida de la caja de engranajes es relativamente grande, para lograr la vida útil o garantizar que la forma de falla anterior se extienda o no ocurra, el material del engranaje generalmente se selecciona metal, grasa pegajosa su adhesión es mayor, tiene mejor protección y anti-psicópata para materiales metálicos, puede reducir efectivamente el ruido de la caja de engranajes, por lo que en general, se selecciona grasa con mayor viscosidad; Y para el par de salida es una caja de engranajes de reducción más pequeña, generalmente material de engranaje para plástico, si se selecciona la viscosidad de la grasa, la caja de engranajes para superar la resistencia generada por la viscosidad, la corriente de salida o el par aumentarán significativamente, el funcionamiento de la caja de engranajes está restringido, por lo tanto, el par de salida es menor o la caja de engranajes de material plástico generalmente elige grasa de viscosidad más pequeña.
Para la caja de cambios de alta velocidad, debido a la alta velocidad del engranaje, sus requisitos son generalmente una corriente de arranque o un torque menor, por lo que la selección general de grasa de baja viscosidad.
Generalmente no elija diferentes grasas viscosas en forma de estructura, pero la caja de engranajes planetarios como una forma especial, lo siguiente da la opción de grasa de baja velocidad
Elección de la cantidad de aceite:
La cantidad de grasa en la caja reductora determina la vida útil del engranaje, el ruido, etc. Un exceso de grasa puede resultar costoso. La cantidad de grasa utilizada en las cajas reductoras varía según la estructura. La cantidad de grasa en las cajas reductoras planetarias suele ser del 50 al 60 % del espacio vacío dejado por el engranaje. Las cajas reductoras de ejes paralelos o escalonados suelen tener más espacio vacío, y la cantidad de aceite se selecciona según el bajo nivel de ruido del engranaje multipar. En el caso de los engranajes sinfín, el volumen de la ranura del diente de la caja reductora frontal es del 60 %.
Cuatro. Elección de color:
El color y la viscosidad de la grasa en sí no tienen una correlación determinada, pero normalmente la viscosidad de la grasa hará que su color sea más intenso, como el rojo.
La grasa para caja de reducción generalmente incluye: 1) grasa de precisión; 2) grasa para silenciador resistente al agua de calidad alimentaria; 3) grasa para engranajes; 4) grasa para silenciador de disulfuro de molibdeno.
El color de la grasa de disulfuro de molibdeno para silenciadores es negro. Otras grasas suelen ser blancas, amarillas, rojas, etc. En general, podemos elegir estos colores de grasa a nuestro gusto.
Hora de publicación: 18 de mayo de 2023