Los micromotores SINBAD se utilizan ampliamente en comunicaciones, hogares inteligentes, automóviles, medicina, seguridad, robótica y otros campos, en los que el accionamiento de engranajes de módulo pequeño en micromotores ha recibido cada vez más atención, y la grasa utilizada en la caja de engranajes reductores ha jugado un papel de impulsor, el papel principal de la grasa es: ① reducir la fricción y el desgaste, evitar el pegado; ② reducir el ruido; (3) absorber golpes y vibraciones; (4) antioxidante y anticorrosión; (5) disipación de calor, enfriamiento y eliminación de cuerpos extraños; ⑥ mejorar la vida útil del engranaje, etc.
El material del engranaje utilizado en la caja de engranajes reductores tiene una gran relación con la selección de la grasa. Bajo el funcionamiento normal del dispositivo de transmisión de engranajes, se deben considerar las características de la grasa: (1) con viscosidad apropiada; (2) mayor capacidad de carga; ③ Buena resistencia al desgaste; (4) Estabilidad a la oxidación y estabilidad a la oxidación térmica; (5) Antiemulsión, antiespumante, antióxido y anticorrosión; Buena fluidez, bajo punto de congelación y uso seguro; ⑦ El agente de extrema presión EP puede proporcionar protección contra el desgaste y otras propiedades bajo condiciones de fricción mixta.
Los materiales de los engranajes en la caja reductora suelen ser metal, metalurgia de polvos, plástico, MIM, etc. Debido a los diferentes materiales, a menudo los requisitos de par de salida, corriente, temperatura, velocidad y ruido son diferentes. Al mismo tiempo, la estructura de la caja reductora también tendrá diferentes requisitos para las características de la grasa, por lo que surgieron diferentes características de la grasa.
En general, (1) cuanto más compacta sea la estructura de la caja reductora, menor será el volumen, menor la superficie de disipación de calor, mayor será el rendimiento de presión extrema de las características de la grasa y mejor la estabilidad térmica; (2) en la transmisión de múltiples pares de engranajes, se requiere que la grasa tenga resistencia a la formación de espuma y alta adherencia; (3) la temperatura de trabajo del engranaje engranado también cambia con el cambio del par de trabajo, por lo que se requiere que la grasa tenga buenas características de viscosidad-temperatura y baja evaporación a temperaturas de arranque y de funcionamiento normales; (4) la caja reductora utiliza materiales como cojinetes, sellos de aceite y otros, así como diferentes materiales de engranajes, lo que requiere que la grasa tenga buena compatibilidad y resistencia a la oxidación.
Elección de la viscosidad de la grasa:
El estado de salida de la caja reductora y el material de los engranajes utilizados están estrechamente relacionados con la viscosidad de la grasa. Generalmente, el par de salida de la caja reductora es relativamente grande. Para lograr una vida útil prolongada o evitar fallas, el material de los engranajes suele ser metálico. La grasa adhesiva tiene mayor adherencia, ofrece mejor protección y resistencia a la abrasión para los materiales metálicos, y reduce eficazmente el ruido de la caja reductora. Por lo tanto, en general, se selecciona una grasa de mayor viscosidad. En cambio, para las cajas reductoras con par de salida menor, el material de los engranajes suele ser plástico. Si se selecciona una grasa de alta viscosidad, la caja reductora, para superar la resistencia que genera la viscosidad, aumentará significativamente la corriente o el par de salida, lo que restringirá el funcionamiento de la caja reductora. Por lo tanto, para cajas reductoras con par de salida menor o de material plástico, generalmente se elige una grasa de menor viscosidad.
En las cajas de cambios de alta velocidad, debido a la alta velocidad de los engranajes, sus requisitos suelen ser una corriente de arranque o un par motor menores, por lo que generalmente se opta por una grasa de baja viscosidad.
Generalmente no se elige una grasa viscosa diferente según su estructura, pero la caja de engranajes planetarios tiene una forma especial, por lo que a continuación se ofrece la elección de una grasa de baja velocidad.
Cantidad de aceite a elegir:
La cantidad de grasa en la caja reductora determina la vida útil del engranaje, el ruido, etc., y un exceso resultará costoso. La cantidad de grasa utilizada en la caja reductora varía según la estructura. En una caja reductora planetaria, la cantidad de grasa suele ser del 50 al 60 % del volumen libre que queda tras el engranaje; en una caja reductora de ejes paralelos o escalonados, suele haber más espacio libre, y la cantidad de aceite se selecciona en función del bajo nivel de ruido del engranaje; en una caja reductora de tornillo sin fin o de engranajes frontales, el 60 % del volumen de la ranura del diente es adecuado.
Cuatro. Elección de color:
El color y la viscosidad de la grasa en sí no tienen una correlación determinada, pero generalmente cuanto más viscosa es la grasa, más intenso será su color, como por ejemplo el rojo.
La grasa para cajas de engranajes reductores generalmente incluye: ① grasa de precisión; ② grasa para silenciadores impermeable de grado alimenticio; (3) grasa para engranajes; grasa para silenciadores de disulfuro de molibdeno.
El color de la grasa para silenciadores de disulfuro de molibdeno es negro. Otras grasas suelen ser blancas, amarillas, rojas, etc. En general, podemos elegir estos colores de grasa a nuestro antojo.
Fecha de publicación: 18 de mayo de 2023