Control de la temperatura de los rodamientos y corrientes axiales en el funcionamiento de los motores.

El calentamiento es un fenómeno inevitable en el funcionamiento de los rodamientos. En circunstancias normales, la generación y la disipación de calor de los rodamientos alcanzan un equilibrio relativo, lo que significa que el calor emitido es prácticamente igual al calor disipado. Esto permite que el sistema de rodamientos mantenga una temperatura relativamente estable.

En función de la estabilidad de la calidad del material del rodamiento y de la grasa lubricante utilizada, la temperatura de los rodamientos de los motores se controla con un límite superior de 95 °C. Esto garantiza la estabilidad del sistema de rodamientos sin provocar un aumento excesivo de la temperatura en los devanados del motor.

Las principales causas de generación de calor en el sistema de rodamientos son la lubricación y las condiciones adecuadas de disipación de calor. Sin embargo, en la fabricación y el funcionamiento real de los motores, algunos factores inadecuados pueden provocar un mal funcionamiento del sistema de lubricación de los rodamientos.

Cuando la holgura de trabajo del rodamiento es demasiado pequeña, o las pistas del rodamiento están sueltas debido a un mal ajuste con el eje o la carcasa, lo que provoca que el rodamiento se deforme; cuando las fuerzas axiales causan una desalineación grave en la relación de ajuste axial del rodamiento; o cuando el rodamiento con los componentes relacionados provoca que la grasa lubricante se salga de la cavidad del rodamiento, todas estas situaciones adversas pueden provocar el calentamiento de los rodamientos durante el funcionamiento del motor. La grasa lubricante puede degradarse y fallar debido a la temperatura excesiva, lo que puede causar daños catastróficos en el sistema de rodamientos del motor en poco tiempo. Por lo tanto, ya sea en el diseño, la fabricación o las etapas posteriores de mantenimiento del motor, las dimensiones de la relación de ajuste entre los componentes deben controlarse con precisión.

Las corrientes axiales representan un riesgo inevitable para la calidad de los motores grandes, especialmente los de alta tensión y los de frecuencia variable. Son un problema muy grave para el sistema de rodamientos del motor. Si no se toman las medidas necesarias, el sistema de rodamientos puede desintegrarse en cuestión de horas o incluso en pocas horas debido a las corrientes axiales. Este tipo de problemas se manifiestan inicialmente como ruido y calentamiento de los rodamientos, seguidos de la falla de la grasa lubricante por el calor, y en muy poco tiempo, el rodamiento se atascará por sobrecalentamiento. Para abordar esto, los motores de alta tensión, los de frecuencia variable y los de baja tensión y alta potencia tomarán las medidas necesarias durante las etapas de diseño, fabricación o uso. Las dos medidas comunes son: una es interrumpir el circuito con un dispositivo de interrupción (como el uso de rodamientos aislados, protectores de extremo aislados, etc.), y la otra es una medida de derivación de corriente, es decir, el uso de escobillas de carbón conectadas a tierra para desviar la corriente y evitar que dañe el sistema de rodamientos.