Existen varios tipos demotor sin núcleoen el mundo. Motores grandes y motores pequeños. Un tipo de motor que puede moverse hacia adelante y hacia atrás sin rotar. A primera vista, no está claro por qué son tan caros. Sin embargo, hay una razón para elegir todos los tipos demotor sin núcleoEntonces, ¿qué tipos de motores, rendimiento o características se necesitan para un motor eléctrico ideal?
El objetivo de esta serie es brindar información sobre cómo elegir el motor ideal. Esperamos que les sea útil al momento de seleccionar un motor y que les ayude a adquirir conocimientos básicos sobre motores.
1. Par motor
El torque es la fuerza que provoca la rotación.motor sin núcleoEstán diseñados de diversas maneras para aumentar el par motor. Cuantas más vueltas tenga el hilo electromagnético, mayor será el par. Debido a las limitaciones de tamaño de las bobinas fijas, se utiliza hilo esmaltado de gran diámetro. Nuestra serie de motores sin escobillas incluye tamaños con diámetros exteriores de 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm y 50 mm. Dado que el tamaño de la bobina también aumenta con el diámetro del motor, se puede lograr un mayor par.
Se utilizan imanes potentes para generar un par motor elevado sin modificar el tamaño del motor. Los imanes de tierras raras son los imanes permanentes más potentes, seguidos de los de magnesio-cobalto. Sin embargo, incluso utilizando imanes potentes, el magnetismo se disipa del motor y esta pérdida no aumenta el par motor. Para aprovechar al máximo el magnetismo, se lamina una fina placa de acero electromagnético para optimizar el circuito magnético.
2. Velocidad (revoluciones)
La velocidad de un motor eléctrico se conoce comúnmente como «velocidad». Se refiere al número de revoluciones por unidad de tiempo. En comparación con el par motor, aumentar el número de revoluciones no es técnicamente difícil. Basta con reducir el número de espiras de la bobina para incrementarlo. Sin embargo, dado que el par motor disminuye a medida que aumenta el número de revoluciones, es importante cumplir con los requisitos tanto de par como de velocidad de rotación.
Además, si se utilizan a altas velocidades, es preferible usar rodamientos de bolas en lugar de rodamientos convencionales. A mayor velocidad, mayor es la pérdida por fricción y menor la vida útil del motor. Dependiendo de la precisión del eje, a mayor velocidad, mayores son los problemas relacionados con el ruido y las vibraciones. Dado que los motores sin escobillas no tienen escobillas ni conmutador, producen menos ruido y vibración que los motores con escobillas (que tienen contacto entre las escobillas y el conmutador giratorio).
3. Tamaño
Al hablar de un motor eléctrico ideal, el tamaño del motor es un factor importante en su rendimiento. Aunque la velocidad (rotación) y el par sean suficientes, no sirve de nada si no se puede instalar en el producto final.
Si solo desea aumentar la velocidad, puede reducir el número de vueltas del cable. Sin embargo, incluso con pocas vueltas, no girará a menos que haya un par mínimo. Por lo tanto, es necesario encontrar maneras de aumentar el par.
Además de utilizar los potentes imanes mencionados anteriormente, también es importante aumentar el ciclo de trabajo de los devanados. Hemos hablado de reducir el número de espiras para garantizar el número de vueltas, pero esto no significa que el cable esté enrollado de forma floja.
Reemplazar la reducción del número de espiras con cables más gruesos también permite obtener una corriente elevada y un par motor alto a la misma velocidad. El factor de espaciado indica la densidad del bobinado. Tanto si se aumenta el número de espiras finas como si se reduce el de espiras gruesas, este factor es crucial para obtener un par motor óptimo.
Fecha de publicación: 7 de noviembre de 2024