En comparación con los motores pequeños, el sistema de rodamientos de los motores grandes es más complejo. No tiene mucho sentido hablar de los rodamientos de motor de forma aislada; en cambio, la discusión debe abarcar componentes relacionados como ejes, soportes de cojinetes, cubiertas de extremo y cubiertas de cojinetes internas y externas. La compatibilidad con estas piezas asociadas es simplemente un ajuste mecánico, pero la señora Can cree que también se deben tener en cuenta factores externos como las condiciones de funcionamiento del motor.
En el funcionamiento y uso real de motores, el problema más común es el ruido de los rodamientos. Este problema puede estar relacionado, por un lado, con la calidad de los propios rodamientos y, por otro lado, con la selección de los rodamientos. La mayoría de los problemas surgen de prácticas inapropiadas o irrazonables en el proceso de fabricación que provocan problemas en los rodamientos.
Sabemos que el ruido se origina por la vibración. Para abordar el problema del ruido de los rodamientos, el principal problema a resolver es la vibración. En comparación con los motores pequeños y los motores generales, los motores de gran escala, los motores de alto voltaje y los motores de control de velocidad de frecuencia variable también enfrentan el problema de la corriente del eje. Para resolver este problema, se pueden utilizar rodamientos aislados, pero el costo de adquisición de estos rodamientos es relativamente alto y algunos rodamientos aislados aún no están ampliamente disponibles. Otro enfoque es utilizar escobillas de carbón con conexión a tierra, pero este método es más problemático de mantener. Ante esta situación, muchos fabricantes de motores buscan soluciones en los soportes de rodamientos y han inventado soportes de rodamientos aislados. Sin embargo, estos soportes de rodamientos aislados son más complejos de fabricar. El principio básico es dividir la carcasa del rodamiento en dos partes y aislar la parte de la cámara del rodamiento, cortando así completamente el circuito causado por el voltaje y la corriente del eje, lo cual es una solución única. La siguiente figura es una vista parcial de una carcasa de rodamiento aislada.
Este tipo de soporte de rodamiento aislado se puede dividir en un manguito interior y un manguito exterior, con un relleno aislante entre los manguitos interior y exterior. El espesor de la capa de relleno aislante es de 2 a 4 mm. Esta carcasa de rodamiento aislada, a través de la capa de relleno aislante, separa el manguito interior y el manguito exterior, lo que sirve para bloquear la corriente del eje, protegiendo así los rodamientos y extendiendo su vida útil.
Algunomotor sin núcleoLos fabricantes también utilizan paneles aislantes para lograr este efecto, pero el rendimiento aislante de los paneles aislantes disminuirá cuando se humedezcan. Además, puede haber espacios de aire entre las dos superficies de la columna debido al espesor desigual del panel aislante o a que las superficies de la columna no cumplan con la redondez requerida, lo que puede tener algún impacto en el rendimiento de la carcasa del cojinete. Se recomienda tomar las medidas correctivas necesarias.
Escritor:ziana
Hora de publicación: 24 de septiembre de 2024