La caja de cambios es como el cerebro de un coche: cambia de marcha con inteligencia para que el coche vaya más rápido o ahorre combustible. Sin ella, nuestros coches no podrían cambiar de marcha para mejorar la eficiencia según sea necesario.
1. Ángulo de presión
Para mantener una potencia constante, la fuerza (F) debe permanecer constante. Al aumentar el ángulo de presión (α), la fuerza normal (Fn) que actúa sobre la superficie del diente también debe aumentar. Este aumento incrementa las fuerzas de paso y engrane en la superficie del diente, junto con las fuerzas de fricción, lo que posteriormente eleva los niveles de vibración y ruido. Si bien el error en la distancia entre centros de los engranajes no afecta el engrane preciso de los perfiles evolventes de los dientes, cualquier variación en esta distancia provoca alteraciones periódicas en el ángulo de presión de trabajo.
2. Coincidencia
Durante la transmisión de carga, los dientes del engranaje experimentan diversos grados de deformación. En consecuencia, al acoplarse y desacoplarse, se induce un impulso de acoplamiento a lo largo de la línea de acoplamiento, lo que genera vibración torsional y ruido.
3. Precisión del engranaje
El nivel de ruido de los engranajes se ve afectado considerablemente por su precisión. Por lo tanto, la principal estrategia para mitigar el ruido de los motorreductores es mejorar la precisión de los engranajes. Los intentos de reducir el ruido en engranajes de baja precisión resultan ineficaces. Entre los errores individuales, los dos factores más significativos son el paso de los dientes (base o periférico) y la forma de los dientes.
4. Parámetros y estructura de los engranajes
Los parámetros de configuración del engranaje abarcan el diámetro del engranaje, el ancho de los dientes y el diseño estructural del diente en blanco.
1
Hora de publicación: 15 de mayo de 2024