La caja de cambios es como el "cerebro" de un automóvil: cambia inteligentemente entre marchas para ayudar al automóvil a ir más rápido o ahorrar combustible. Sin él, nuestros automóviles no podrían "cambiar de marcha" para mejorar la eficiencia según sea necesario.
1. Ángulo de presión
Para mantener una producción de potencia constante, la fuerza (F) debe permanecer constante. Cuando el ángulo de presión (α) aumenta, la fuerza normal (Fn) que actúa sobre la superficie del diente también debe aumentar. Este aumento mejora las fuerzas de paso y engrane en la superficie del diente, junto con las fuerzas de fricción, lo que posteriormente eleva los niveles de vibración y ruido. A pesar de que el error en la distancia entre centros de engranajes no afecta el acoplamiento preciso de los perfiles de dientes involutos, cualquier variación en esta distancia provoca alteraciones periódicas en el ángulo de presión de trabajo.
2. Coincidencia
Durante la transmisión de carga, los dientes del engranaje experimentan distintos grados de deformación. En consecuencia, tras el acoplamiento y desacoplamiento, se induce un impulso de acoplamiento a lo largo de la línea de acoplamiento, lo que da como resultado vibración torsional y generación de ruido.
3. Precisión del engranaje
El nivel de ruido de los engranajes se ve afectado sustancialmente por su precisión. En consecuencia, la estrategia principal para mitigar el ruido del motor de engranajes es mejorar la precisión de los engranajes. Los intentos de reducir el ruido en engranajes de baja precisión son ineficaces. Entre los errores individuales, los dos factores más importantes son el paso del diente (base o periférico) y la forma del diente.
4. Parámetros de Engranajes y Estructurales
Configuración Los parámetros del engranaje abarcan el diámetro del engranaje, el ancho de los dientes y el diseño estructural del diente en bruto.
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Hora de publicación: 15 de mayo de 2024