2.1 Cojinete y su función en la estructura del motor
Las estructuras comunes de las herramientas eléctricas incluyen el rotor del motor (eje, núcleo del rotor, bobinado), el estator (núcleo del estator, bobinado del estator, caja de conexiones, tapa del extremo, tapa del cojinete, etc.), las piezas de conexión (cojinete, sello, escobilla de carbón, etc.) y otros componentes principales. En todas las partes de la estructura del motor, algunas soportan cargas radiales y axiales, pero no tienen movimiento relativo interno propio; algunas sí lo tienen, pero no soportan cargas radiales axiales. Solo los cojinetes soportan cargas radiales y axiales mientras se mueven entre sí (con respecto al anillo interior, el anillo exterior y el cuerpo rodante). Por lo tanto, el cojinete en sí es una parte sensible de la estructura del motor. Esto también determina la importancia de la disposición de los cojinetes en los motores industriales.
Diagrama de análisis de un taladro eléctrico
2.2 Pasos básicos del diseño de rodamientos en el motor
La disposición de los rodamientos en los motores de herramientas eléctricas se refiere al proceso de colocación de diferentes tipos de rodamientos en el sistema de ejes cuando los ingenieros diseñan la estructura de dichos motores. Para lograr una correcta disposición de los rodamientos, es necesario:
El primer paso: comprender el estado de funcionamiento de los rodamientos en las herramientas. Estos incluyen:
- Motor horizontal o motor vertical
Al trabajar con taladros, sierras, picos y martillos eléctricos, entre otros, se confirma que el motor, al instalar rodamientos verticales y horizontales, tiene una dirección de carga diferente. En los motores horizontales, la gravedad será radial, mientras que en los verticales, axial. Esto influye considerablemente en la elección del tipo y la disposición de los rodamientos.
- La velocidad requerida del motor
El requisito de velocidad del motor afectará el tamaño del cojinete y la selección del tipo de cojinete, así como la configuración del cojinete en el motor.
- Cálculo de la carga dinámica del rodamiento
De acuerdo con la velocidad del motor, la potencia/par nominal y otros parámetros, consulte (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) para calcular la carga dinámica de los rodamientos de bolas, seleccione el tamaño apropiado de los rodamientos de bolas, el grado de precisión, etc.
- Otros requisitos: como requisitos de canalización axial, vibración, ruido, prevención de polvo, la diferencia en el material del marco, la inclinación del motor, etc.
En resumen, antes de comenzar el diseño y la selección de los cojinetes del motor de herramientas eléctricas, es necesario tener una comprensión integral de las condiciones de trabajo reales del motor, a fin de garantizar la selección razonable y confiable de este último.
Paso 3: Determine el tipo de rodamiento.
De acuerdo con los dos primeros pasos, se consideran la carga del cojinete y la estructura del sistema de eje del extremo fijo y del extremo flotante seleccionados, y luego se seleccionan los tipos de cojinetes apropiados para el extremo fijo y el extremo flotante de acuerdo con las características del cojinete.
3. Ejemplos de disposición típica de cojinetes de motor
Existen diversos tipos de diseños de rodamientos para motores. Las estructuras de rodamientos más comunes presentan diversas configuraciones e instalaciones. A continuación, se toma como ejemplo la estructura más común de un rodamiento rígido de bolas doble:
3.1 Estructura de rodamiento de bolas de ranura profunda doble
La estructura de eje con rodamiento rígido de bolas doble es la más común en motores industriales. Su estructura principal de soporte se compone de dos rodamientos rígidos de bolas. Estos rodamientos se unen para proporcionar un soporte uniforme.
Como se muestra en la imagen a continuación:
Perfil del rodamiento
En la figura, el rodamiento del extremo de extensión del eje es el rodamiento del extremo de posicionamiento, y el rodamiento del extremo no extendido es el rodamiento del extremo flotante. Los dos extremos del rodamiento soportan la carga radial sobre el eje, mientras que el rodamiento del extremo de posicionamiento (ubicado en el extremo de extensión del eje en esta estructura) soporta la carga axial del eje.
Generalmente, la disposición de los rodamientos de esta estructura es adecuada para cargas axiales y radiales bajas. Es común el acoplamiento de carga en la estructura del micromotor.
Hora de publicación: 01-jun-2023