2.1 El rodamiento y su función en la estructura del motor
Las estructuras comunes de las herramientas eléctricas incluyen el rotor del motor (eje, núcleo del rotor, bobinado), el estator (núcleo del estator, bobinado del estator, caja de conexiones, tapa del extremo, tapa del cojinete, etc.) y las piezas de conexión (cojinete, sello, escobilla de carbón, etc.), así como otros componentes principales. En todas las partes de la estructura del motor, algunas soportan cargas axiales y radiales, pero no tienen movimiento relativo interno propio; otras sí tienen movimiento relativo interno, pero no soportan cargas axiales ni radiales. Solo los cojinetes soportan cargas axiales y radiales al moverse entre sí internamente (con respecto al anillo interior, el anillo exterior y el cuerpo rodante). Por lo tanto, el cojinete en sí es una parte sensible de la estructura del motor. Esto también determina la importancia de la disposición de los cojinetes en los motores industriales.
Diagrama de análisis del taladro eléctrico
2.2 Pasos básicos de la disposición de los rodamientos en un motor
La disposición de los rodamientos en los motores de herramientas eléctricas se refiere al proceso de cómo colocar los diferentes tipos de rodamientos en el sistema del eje cuando los ingenieros diseñan la estructura de los motores de herramientas eléctricas. Para lograr una correcta disposición de los rodamientos del motor, es necesario:
El primer paso: comprender el estado de funcionamiento de los rodamientos en las herramientas. Esto incluye:
- Motor horizontal o motor vertical
Al trabajar con herramientas eléctricas como taladros, sierras, picos, martillos eléctricos y otros equipos, es importante considerar si el motor está instalado con cojinetes verticales u horizontales, ya que la dirección de la carga será diferente. En los motores horizontales, la gravedad actuará como una carga radial, mientras que en los verticales, como una carga axial. Esto influye considerablemente en la elección del tipo y la disposición de los cojinetes del motor.
- La velocidad requerida del motor
La velocidad requerida por el motor afectará al tamaño del rodamiento y a la selección del tipo de rodamiento, así como a la configuración del rodamiento en el motor.
- Cálculo de la carga dinámica del cojinete
En función de la velocidad del motor, la potencia/par nominal y otros parámetros, consulte la norma (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) para calcular la carga dinámica de los rodamientos de bolas, seleccionar el tamaño adecuado de los rodamientos de bolas, el grado de precisión, etc.
- Otros requisitos: tales como requisitos de canalización axial, vibración, ruido, prevención de polvo, la diferencia en el material del bastidor, la inclinación del motor, etc.
En resumen, antes de comenzar el diseño y la selección de los rodamientos del motor de la herramienta eléctrica, es necesario comprender a fondo las condiciones reales de funcionamiento del motor, para garantizar una selección razonable y fiable de los mismos.
Paso 3: Determinar el tipo de rodamiento.
Según los dos primeros pasos, se consideran la carga del cojinete y la estructura del sistema de eje del extremo fijo y del extremo flotante seleccionados, y luego se seleccionan los tipos de cojinetes apropiados para el extremo fijo y el extremo flotante de acuerdo con las características del cojinete.
3. Ejemplos de disposición típica de los cojinetes del motor
Existen muchos tipos de configuraciones de rodamientos para motores. La estructura de rodamiento más común presenta diversas opciones de instalación y configuración. A continuación, se presenta como ejemplo la estructura de rodamiento de bolas de doble ranura profunda más común:
3.1 Estructura de rodamiento de bolas de doble ranura profunda
La estructura de rodamiento de bolas de ranura profunda doble es la estructura de eje más común en los motores industriales, y su estructura de soporte de eje principal está compuesta por dos rodamientos de bolas de ranura profunda. Los dos rodamientos de bolas de ranura profunda se apoyan entre sí.
Como se muestra en la imagen a continuación:
Perfil del cojinete
En la figura, el cojinete del extremo de extensión del eje es el cojinete de posicionamiento, y el cojinete del extremo opuesto a la extensión del eje es el cojinete flotante. Los dos extremos del cojinete soportan la carga radial sobre el eje, mientras que el cojinete de posicionamiento (ubicado en el extremo de extensión del eje en esta estructura) soporta la carga axial del eje.
Por lo general, la disposición de los cojinetes del motor en esta estructura es adecuada para cargas axiales y radiales del motor que no son grandes. Es común el acoplamiento de la carga de la estructura del micromotor.
Fecha de publicación: 1 de junio de 2023