2.1 Cojinete y su función en la estructura del motor.
Las estructuras comunes de herramientas eléctricas incluyen el rotor del motor (eje, núcleo del rotor, devanado), el estator (núcleo del estator, devanado del estator, caja de conexiones, cubierta final, cubierta del cojinete, etc.) y piezas de conexión (cojinete, sello, escobilla de carbón, etc.) y otros componentes importantes.En todas las partes de la estructura del motor, algunas soportan cargas radiales y de eje, pero no tienen su propio movimiento relativo interno;Algunos de sus propios movimientos relativos internos después, pero no soportan la carga radial del eje.Sólo los rodamientos soportan cargas radiales y de eje mientras se mueven entre sí en el interior (en relación con el aro interior, el aro exterior y el cuerpo rodante).Por tanto, el propio rodamiento es una parte sensible de la estructura del motor.Esto también determina la importancia de la disposición de los rodamientos en los motores industriales.
Diagrama de análisis de taladro eléctrico.
2.2 Pasos básicos del diseño de rodamientos en un motor.
La disposición de los rodamientos en motores de herramientas eléctricas se refiere al proceso de cómo colocar diferentes tipos de rodamientos en el sistema en el eje cuando los ingenieros diseñan la estructura de los motores de herramientas eléctricas.Para lograr una disposición correcta de los rodamientos del motor, es necesario:
El primer paso: comprender las condiciones de funcionamiento de los rodamientos en las herramientas.Éstas incluyen:
- Motor horizontal o motor vertical.
El trabajo eléctrico con taladro eléctrico, sierra eléctrica, pico eléctrico, martillo eléctrico y otros tipos diferentes, confirme el motor en la forma de instalación de cojinete vertical y horizontal, su dirección de carga será diferente.Para motores horizontales, la gravedad será una carga radial y para motores verticales, la gravedad será una carga axial.Esto afectará en gran medida la elección del tipo de rodamiento y la disposición de los rodamientos en el motor.
- La velocidad requerida del motor.
El requisito de velocidad del motor afectará el tamaño del rodamiento y la selección del tipo de rodamiento, así como la configuración del rodamiento en el motor.
- Cálculo de la carga dinámica del rodamiento.
De acuerdo con la velocidad del motor, la potencia/par nominal y otros parámetros, consulte (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) para calcular la carga dinámica de los rodamientos de bolas, seleccione el tamaño apropiado de los rodamientos de bolas, el grado de precisión, etc.
- Otros requisitos: como requisitos de canalización axial, vibración, ruido, prevención de polvo, diferencia de material del bastidor, inclinación del motor, etc.
En resumen, antes de comenzar con el diseño y selección de rodamientos para motores de herramientas eléctricas, es necesario tener un conocimiento exhaustivo de las condiciones reales de funcionamiento del motor, a fin de garantizar una selección razonable y fiable de este último.
Paso 3: determine el tipo de rodamiento.
De acuerdo con los primeros dos pasos, se consideran la carga del rodamiento y la estructura del sistema del eje del extremo fijo y del extremo flotante seleccionados, y luego se seleccionan los tipos de rodamiento apropiados para el extremo fijo y el extremo flotante de acuerdo con las características del rodamiento.
3. Ejemplos de disposición típica de rodamientos de motor
Hay muchos tipos de diseños de cojinetes de motor.La estructura de soporte del motor de uso común tiene una variedad de instalación y estructura.A continuación se toma como ejemplo la estructura de rodamiento rígido de bolas doble más obvia:
3.1 Estructura de rodamiento rígido de bolas doble
La estructura de rodamiento rígido de bolas doble es la estructura de eje más común en motores industriales, y su estructura de soporte de eje principal está compuesta por dos rodamientos rígidos de bolas.Dos rodamientos rígidos de bolas se apoyan juntos.
Como se muestra en la siguiente imagen:
Perfil de rodamiento
En la figura, el cojinete del extremo de extensión del eje es el cojinete del extremo de posicionamiento y el cojinete del extremo que no es de extensión del eje es el cojinete del extremo flotante.Los dos extremos del cojinete soportan la carga radial sobre el eje, mientras que el cojinete del extremo de posicionamiento (ubicado en el extremo de extensión del eje en esta estructura) soporta la carga axial del eje.
Por lo general, la disposición del cojinete del motor de esta estructura es adecuada para que la carga radial axial del motor no sea grande.Común es el acoplamiento de la carga de la estructura del micromotor.
Hora de publicación: 01-jun-2023